應(yīng)用于測試臺架上值得信賴的高速扭矩限制器

　　汽車行業(yè)的電機(jī)測試臺和滾筒式測功臺對傳動系統(tǒng)有著非常高的性能要求。因此，持續(xù)可靠地保護(hù)昂貴的測試部件和靈敏的測量單元以防過載損壞是非常有必要的。BMA和 BMA-G高速離合器，是寶牧專業(yè)研發(fā)的符合測試臺技術(shù)要求的離合，擁有極高品質(zhì)，并能在不影響測量信號的同時(shí)提供可靠保護(hù)。

　　如今，在汽車及摩托車生產(chǎn)中，集約化的研究和開發(fā)以及滿足質(zhì)量的最高要求都是必不可少的先決條件。因此，組件和功能性測試臺，比如可在驅(qū)動系和其組件上進(jìn)行全套負(fù)載真實(shí)模擬的電機(jī)測試臺和滾筒式測功臺，正變得越發(fā)重要。尤其是在研發(fā)階段，系統(tǒng)會經(jīng)常性的進(jìn)行極限測試。在這些極端的負(fù)載條件下，測試元件可能會出現(xiàn)功能故障。為了防止昂貴的測試元件和靈敏的測量單元過載損壞，通常需要配備扭矩限制離合器來避免此類情況發(fā)生。這些扭矩限制器必須滿足測試臺技術(shù)的極限要求，并在極高轉(zhuǎn)速時(shí)穩(wěn)定地工作。借助無背隙且高扭轉(zhuǎn)剛性的BMA和BMA-G扭矩限制器，麥爾可提供專門適用于高速應(yīng)用要求的過載保護(hù)。麥爾離合器通過其高品質(zhì)贏得客戶信任，并在不影響測量信號的同時(shí)提供最高安全性。

　　高動平衡質(zhì)量實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行平穩(wěn)性

　　當(dāng)測試臺的實(shí)際工作扭矩超過扭矩限制器的設(shè)定值時(shí)，限制器將瞬間切斷輸入和輸出端。即便發(fā)生過載，最差的情況也就是需要重新標(biāo)定測量軸；但扭矩限制器可靠地防止驅(qū)動端或測試單元損壞而造成昂貴的損失。

　　高速扭矩限制器BMA和BMA-G傳遞扭矩?zé)o背隙且具有高扭轉(zhuǎn)剛性。其結(jié)構(gòu)緊湊、擁有高性能密度和低轉(zhuǎn)動慣量。例如，一個(gè)1000Nm扭矩的BMA離合器重量不超過10Kg。而且，在較小的外徑尺寸125mm情況下，用于安裝軸的孔徑可以達(dá)到60mm。在高速應(yīng)用中使用扭矩限制器的另一個(gè)重要的條件是其他部件也要具有高動平衡質(zhì)量，以便在組合運(yùn)行中達(dá)到最佳的平穩(wěn)性。隨著速度增加，不平衡質(zhì)量將導(dǎo)致非常大的離心力和振動，從而使得整個(gè)測試臺處于高負(fù)載狀態(tài)，導(dǎo)致測試臺運(yùn)行不穩(wěn)定和錯(cuò)誤的測量結(jié)果。因此，優(yōu)化其動平衡質(zhì)量是BMA和BMA-G離合器研發(fā)期間的重中之重。扭矩限制器的設(shè)計(jì)要求是在即便產(chǎn)生過載脫開后，組成離合器的各個(gè)部件的相對位置也不會發(fā)生變化。

　　特別是我們的扭矩限制器進(jìn)行了整體動平衡，等級為G2.5/3000rpm。

　　高質(zhì)量離合器軸承

　　扭矩限制器的軸孔配合間隙被設(shè)定為最小，這樣整體組裝后的扭矩限制器，在保證了要求動平衡質(zhì)量及限定扭矩的同時(shí)，也無縫配合了整個(gè)測試臺應(yīng)用。離合器孔徑以等級6為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，脹套連接保證無背隙扭矩傳遞。

　　另外，高品質(zhì)軸承可以吸收高速扭矩限制器的連接法蘭側(cè)的額外反向力。所以，扭矩限制系統(tǒng)不受影響，并仍保持一個(gè)精確的扭矩限定。而且，此軸承可以非常好滿足高加速的要求。比如，輸出端一旦抱死，扭矩限制器工作，輸入端相對于輸出端會產(chǎn)生非常大的轉(zhuǎn)速差及加速度！

　　結(jié)構(gòu)緊湊且性能優(yōu)異

　　在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中,BMA通過同時(shí)嵌入軸套和輸出法蘭凹槽的滾珠來傳遞扭矩。碟簧通過一個(gè)夾緊環(huán)預(yù)緊滾珠，彈簧力與傳輸?shù)呐ぞ爻烧?。即使在凹槽有磨損時(shí)仍可保證無背隙傳遞扭矩。麥爾在扭矩限制器里使用的是碟簧負(fù)特性曲線一端，這保證了扭矩在達(dá)到脫開扭矩前保持剛性傳遞。如果發(fā)生過載，彈簧的預(yù)緊力降低，離合器會非常準(zhǔn)確地工作。脫離之后，特殊的過載結(jié)構(gòu)保證了離合器保持在脫開狀態(tài)。驅(qū)動端可以自由緩慢停下來，因此在過載時(shí)對傳動系統(tǒng)起到很好的保護(hù)。尤其是測試臺上的扭矩測量設(shè)備時(shí)，絕對不會有松脫振動的情況發(fā)生。獨(dú)特設(shè)計(jì)使得限制器只能旋轉(zhuǎn)360度重新嚙合。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，離合器的各個(gè)部分相互之間總是保持相同的角度和位置，因此平衡質(zhì)量被保持。特殊的過載結(jié)構(gòu)使得無需費(fèi)力即可簡單、快速重新嚙合。

　　高速—可達(dá)20000轉(zhuǎn)/分鐘

　　對于BMA，各個(gè)過載單元通過閉模鎖緊來傳遞扭矩。如果發(fā)生過載，過載元件立即切斷輸入和輸出端，且沒有任何殘余扭矩，重復(fù)精度極高。這樣儲存在系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)動能可以自由釋放。限制器不會自動嚙合，仍然保持?jǐn)嚅_直至手動或通過其他裝置重新嚙合。重新嚙合位置被清楚地標(biāo)記在限制器上，以此保證了動平衡質(zhì)量。

　　在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，緊湊的BMA離合器的扭矩范圍可達(dá)1,000Nm，BMA基于多個(gè)過載元件而扭矩可達(dá)10,000Nm。兩款限制器的速度均可達(dá)12,000轉(zhuǎn)/分。在特殊設(shè)計(jì)中，可以做到更高的扭矩和速度，速度可達(dá)20,000轉(zhuǎn)/分。

　　精確的測量結(jié)果

　　除了扭矩限制器，軸偏差補(bǔ)償聯(lián)軸器是測試臺上另一個(gè)決定性部分，可以最大程度地減小在測量法蘭上的干擾變量。這些干擾變量，因驅(qū)動系上的對中誤差而經(jīng)常出現(xiàn)。

　　基本在所有的應(yīng)用中都會出現(xiàn)輸入端和輸出端的不對中情況。出于這個(gè)目的，彈性聯(lián)軸器被整合在測量法蘭上一起使用。以久經(jīng)考驗(yàn)的BMA-G系列為基礎(chǔ)，麥爾推出專門用于測量法蘭且可進(jìn)行偏差補(bǔ)償?shù)母咚俾?lián)軸器，為精確的測量結(jié)果提供了理想條件。這些聯(lián)軸器以極高的扭轉(zhuǎn)剛度且無背隙的傳遞扭矩，并補(bǔ)償了徑向、軸向和角度偏差。因此，其不僅提供了精確的測量結(jié)果，而且也減少了傳動鏈上對于軸承的不必要負(fù)載，避免不必要的停機(jī)和維修費(fèi)用。除了高運(yùn)行平穩(wěn)度和低轉(zhuǎn)動慣量，聯(lián)軸器還有著極高的動平衡質(zhì)量并極其耐用。

　　對于聯(lián)軸器和扭矩限制器這兩種產(chǎn)品的聯(lián)合應(yīng)用上，麥爾提供全面的傳動解決方案。作為歷史悠久的家族企業(yè)，運(yùn)用各種專業(yè)知識和多年經(jīng)驗(yàn)于研發(fā)和設(shè)計(jì)。所有產(chǎn)品均經(jīng)過了嚴(yán)格且全面的測試，精確設(shè)定以適應(yīng)各種應(yīng)用要求。

　　BMA-G扭矩限制器不但可以可靠保護(hù)測量單元，也可以頻繁保護(hù)昂貴的測試單元以防過載損壞。

　　有了BMA 和BMA-G系列，麥爾傳動已經(jīng)研發(fā)出專門符合測試臺技術(shù)的高要求的扭矩限制器。在特殊設(shè)計(jì)中，BMA離合器可以達(dá)到20,000轉(zhuǎn)/分鐘。

寶牧公司的模塊化傳動測試臺，具有三軸調(diào)節(jié)功能，當(dāng)扭矩超出測試臺上扭矩限制器的設(shè)定值，離合器將瞬間切斷輸入端和輸出端。此方式可靠地預(yù)防了驅(qū)動系和測試元件的昂貴損失。

　　基于久經(jīng)考驗(yàn)的無背隙扭轉(zhuǎn)剛性BMA系列，上海寶牧提供與扭矩傳感器直連并可補(bǔ)償對中的聯(lián)軸器，簡直是精密扭矩傳感器的最佳選擇！

　　更快、更高、更強(qiáng)– 對精密測試臺的要求越來越高：BMA和BMA-G是專門訂制的測試臺高速扭矩限制器，在極高的轉(zhuǎn)速下仍可靠地運(yùn)行。